HONDA Pilot 2024

Honda a redessiné presque toute sa sélection de VUS pour 2023, y compris le Pilot. Pour cette quatrième génération en 20 ans, le VUS intermédiaire arbore les codes visuels les plus récents de la marque, tant pour la partie avant que pour le tableau de bord. La mécanique a évolué plus timidement, ce qui signifie qu’un V6 loge toujours sous le capot et qu’aucune forme d’électrification ne l’appuie encore. À l’image du reste de la gamme, la version TrailSport essayée reste inchangée pour 2024, à l’exception d’une hausse de prix de 1000$.

Dans le cas du Pilot, ce traitement entraîne un surplus de 3000$ par rapport à un modèle EX-L, qui fait toutefois l’impasse sur le toit ouvrant panoramique du TrailSport. Les 60 450$ exigés pour ce dernier dépassent le prix du Pilot le plus cher de l’ancienne génération. Actuellement, l’échelle de prix se situe entre 53 650$ et 65 950$. D’autres utilitaires du segment se transigent dans les mêmes sphères, mais cela représente tout de même une forte hausse de tarifs qui reflète la politique de Honda ces derniers temps. Combinés à des taux de financement supérieurs à 7%, ces prix de détail gonflés se traduisaient par une mensualité de 1094$ pour une location de 4 ans en novembre 2023, taxes comprises. Au financement sur 5 ans, le paiement atteignait 1402$.

Honda assemble le Pilot exclusivement en Alabama, principalement pour le marché nord-américain.

Version TrailSport ou non, la nouvelle mouture du Pilot continue de miser sur les attributs de confort, d’espace et de fiabilité qui ont bâti la réputation du modèle. La présence d’un V6 sous le long capot plat devrait réjouir les amateurs de quiétude et de remorquage, sans imposer de pénalité à la pompe par rapport aux nombreux quatre cylindres turbo de la concurrence. Cette dernière regorge cependant de modèles plus agiles, équipés ou luxueux que le plus gros des Honda, souvent pour moins cher.

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Sécurité

Caractéristiques de sécurité

• Freins antiblocage avec répartition électronique de la puissance et assistance au freinage d’urgence
• Régulateur de stabilité avec système antipatinage
• Aide au démarrage en pente
• Contrôle de vitesse en descente
• Coussins gonflables frontaux
• Coussins gonflables pour les genoux à l’avant
• Coussins gonflables latéraux avant
• Rideaux gonflables latéraux
• Ceintures de sécurité à prétendeurs aux deux premières rangées de sièges
• Six ou sept appuie-tête réglables
• Rappel de présence possible sur la banquette arrière
• Caméra de recul
• Système de surveillance de la pression des pneus avec signal de pression adéquate
• Alerte de collision frontale imminente
• Freinage automatique d’urgence avant
• Alerte de sortie de voie avec correction automatique de la trajectoire
• Système de suivi de voie
• Allumage automatique des feux de route
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Système de surveillance des angles morts
• Alerte de circulation transversale arrière
• Capteurs d’aide au stationnement avant et arrière (de série dans les EX-L, TrailSport, Touring et Black Edition, non offerts dans la Sport)
• Système de surveillance périphérique (de série dans les Touring et Black Edition, non offert dans les autres versions)

Résultats aux tests de protection à l'impact

National Highway Traffic Safety Administration

Insurance Institute For Highway Safety