NISSAN Kicks 2025

Nissan renouvelle son plus petit multisegment pour 2025 et il n’y va pas avec le dos de la main morte, comme dirait un ancien entraîneur de hockey montréalais. Pour faire une histoire courte, il ne reste de l’ancien Kicks que le type de carrosserie et le nom. Plateforme, dimensions, motorisation, tableau de bord, équipements technologiques: tout a changé ou presque, comme le suggère le style entièrement repensé. Même le rouage intégral s’invite dans la série pour la première fois depuis son introduction, il y a sept ans.

Sous cette avalanche de nouveautés, l’architecture de base du Kicks demeure bien classique. Pas de motorisation hybride au menu, encore moins une variante 100% électrique. Un quatre cylindres anime le véhicule par l’entremise d’une transmission automatique à variation continue, mais ces deux composantes sont désormais similaires à celles de la berline Sentra plutôt que de provenir de la sous-compacte Versa.

Abandonné il y a environ un an, le Qashqai utilisait d’ailleurs le même moteur de 2 litres dans une carrosserie légèrement plus grande que celle du Kicks. Considérant le format accru de ce dernier pour 2025, il est naturel de déduire qu’il vient en fait remplacer ledit Qashqai dans un segment dominé par les Subaru Crosstrek, Volkswagen Taos, Honda HR-V et Toyota Corolla Cross. Un coup d’œil à son échelle de prix, qui s’étend dorénavant de 29 850$ à 38 345$ (transport, préparation et frais du concessionnaire compris) le confirme sans équivoque.

Ce prodigieux bond de près de 5000$ par rapport à un modèle 2024 se justifie en partie par le positionnement révisé du Kicks et par son équipement rehaussé – y compris, notamment un écran central de 12,3 pouces ainsi que les interfaces Android Auto et Apple CarPlay sans fil. À cet échelon du marché, une telle hausse risque de faire sursauter les habitués du modèle et de ses mensualités abordables.

Pour ne pas perdre cette clientèle (et s’aliéner en même temps bon nombre de concessionnaires), Nissan Canada a décidé de conserver l’ancienne version du Kicks dans son catalogue pour une durée indéterminée. Les deux finitions du Kicks Play, comme il faut maintenant le nommer, se détaillent seulement 375$ de plus qu’en 2024. Elles continueront donc de rivaliser avec le Chevrolet Trax et le Hyundai Venue parmi les utilitaires les plus accessibles du moment.

Mais qu’en est-il de la nouvelle mouture du Kicks? Nous avons eu l’occasion de la conduire en avant-première dans la région de la Capitale-Nationale, en compagnie de journalistes de l’ensemble du Canada. Consultez nos premières impressions en vidéo dans la section Évaluation!

Le Kicks redessiné éclipse son prédécesseur en matière de raffinement, de qualité perçue et de performance. Bien sûr, on est toujours loin de l’aisance et de la conduite solide d’un Subaru Crosstrek ou d’un Mazda CX-30 munis de leurs puissants moteurs optionnels. Le dernier-né de Nissan se débrouille tout de même beaucoup mieux que l’ancien modèle – et même que le Qashqai – sur l’autoroute. Grâce aux dimensions accrues et aux suspensions révisées, on peut maintenant envisager de parcourir de longues distances régulièrement sans craindre les vents latéraux.

L’agilité urbaine demeure aussi un point fort du Kicks, gracieuseté d’une direction très légère et rapide. Tellement, en fait, qu’elle en devient presque imprécise en virage sur une route secondaire. Pour plusieurs personnes primera toutefois le confort de la suspension, étonnant malgré les jantes de 19 pouces de nos versions SR Privilège d’essai. Petit détail au passage: des pneus d’hiver de cette taille coûtent au bas mot 250 à 300$ chacun pour une marque réputée.

L’aménagement pratique de l’habitacle pourrait aussi satisfaire les petites familles qui ne voyagent pas trop lourd ou qui ont passé le cap des volumineux sièges pour bébés de phase 1. Il reste à voir si la fiabilité sera au rendez-vous, puisque les véhicules Nissan d’entrée de gamme n’ont pas un historique sans tache à cet égard, particulièrement au chapitre de la transmission automatique.

Voyez bientôt notre évaluation en vidéo!