TOYOTA Prius Prime 2024

Même si Toyota a commercialisé des Prius hybrides rechargeables au début de la décennie précédente, le vocable Prime est apparu pour la première fois en 2017. Le modèle renouvelé pour 2023 constitue la seconde génération «officielle» de la voiture, qui clone cette fois-ci exactement la silhouette de la Prius non branchable. Le design quasi exotique s’accompagne d’un habitacle repensé et d’une autonomie électrique augmentée de 50 à 80% selon les versions. La puissance a également bondi, au détriment toutefois de la cote de consommation en mode hybride.

Sans surprise, la facture a elle aussi suivi une pente ascendante. Toyota propose à 41 809$ la Prius Prime SE de base (transport, préparation et frais du concessionnaire compris). C’est 900$ de plus que pour un modèle 2023, qui avait déjà lui-même ajouté 4900$ à l’étiquette d’un 2022. Pour une version XSE Premium, le supplément s’établit à 11 400$ par rapport à la variante la plus chère de l’ancien modèle.

Toute la gamme se qualifie désormais pour des rabais gouvernementaux combinés de 7 500$ – plutôt que 5 000$ auparavant – grâce à la hausse de l’autonomie. Tant mieux, mais cela n’éponge qu’une petite partie de la majoration du prix de détail. D’autant plus que ces remises s’appliquent après le calcul des taxes et que les taux de financement du constructeur frôlent 10%.

Toyota a pris une curieuse direction avec cette Prius renouvelée, qu’elle soit enfichable ou non. Le constructeur a mis beaucoup d’accent sur le style, la puissance et la dynamique de conduite; au chapitre de l’agrément, tant visuel qu’au volant, l’objectif est atteint. Hélas, cela s’est fait au détriment de deux vertus importantes de la pionnière des hybrides, soit la polyvalence et l’économie d’essence. Lorsqu’on considère la forte hausse de prix, réflexion et calculs s’imposent avant de signer sur la ligne pointillée.

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Sécurité

Caractéristiques de sécurité

• Freins antiblocage avec répartition électronique de la puissance et assistance au freinage d’urgence
• Dispositif de priorité des freins sur l’accélérateur
• Régulateur de stabilité avec système antipatinage
• Aide au démarrage en pente
• Coussins gonflables frontaux
• Coussin gonflable pour les genoux du conducteur
• Coussins gonflables latéraux avant et arrière
• Rideaux gonflables latéraux
• Ceintures de sécurité avant à prétendeurs
• Cinq appuie-tête (réglables aux places latérales, rétractable à la place centrale)
• Rappel de présence possible sur la banquette arrière
• Caméra de recul
• Système de surveillance de la pression des pneus
• Alerte de collision frontale imminente
• Freinage automatique d’urgence avant
• Alerte de sortie de voie avec correction automatique de la trajectoire
• Système de suivi de voie
• Allumage automatique des feux de route
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Système de surveillance des angles morts
• Alerte de circulation transversale arrière
• Freinage automatique d’urgence arrière, alerte de circulation transversale avant et système de détection de l’hypovigilance (de série dans les XSE et XSE Premium, non offerts dans la SE)
• Système de surveillance périphérique (de série dans la XSE Premium, non offert dans les autres versions)

Résultats aux tests de protection à l'impact

National Highway Traffic Safety Administration

Insurance Institute For Highway Safety