Quelle durée de vie pour la batterie de votre véhicule électrique?

Usure de la batterie: à quoi doit-on s’attendre?

La grande majorité des batteries de traction des véhicules électriques mis en marché par les grands constructeurs sont livrées avec une garantie de fonctionnement de 8 ans ou 160 000 kilomètres. Comme ces batteries et le moteur électrique qu’elles alimentent comptent moins de composants mécaniques qu’un groupe thermique, ils sont moins susceptibles d’être victimes d’un bris nécessitant de les remplacer.

Ça ne signifie toutefois pas que la batterie de traction duera éternellement. Au fil des ans, du type de borne de charge utilisée, et du kilométrage, la capacité initiale se dégrade légèrement, constate Martin Archambault, porte-parole pour l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ). «La perte de capacité est variable, mais n’excède que très rarement 2 à 3 % par année.», dit-il. «Le principal ennemi de la batterie des véhicules électriques, c’est la chaleur. C’est pourquoi elles sont de mieux en mieux protégées à ce niveau. Les batteries plus récentes sont généralement mieux isolées et refroidies.»

À long terme, il faut donc s’attendre à une usure normale de la batterie qui tirera son autonomie vers le bas. Cette perte peut varier d’une marque à l’autre, d’un véhicule à un autre, selon l’usage du véhicule, etc. Les premiers acheteurs de voitures signées Tesla et Nissan ont d’ailleurs permis de constater que les prévisions des constructeurs étaient souvent plus pessimistes que les résultats observés par la suite.

Remplacement de batterie: des garanties du fabricant obscures 

Il n’est pas toujours facile de s’y retrouver parmi ce qu’offrent les garanties d’autos électriques neuves. Comme les cas de batteries défaillantes sont plutôt rares, peu de gens ont pu vivre l’expérience d’un remplacement de cette composante vitale à tout VE. Les constructeurs préfèrent donc ne pas trop s’engager avec des garanties de remplacement trop contraignantes, constate le CAA-Québec. 

«Si la batterie de traction est à remplacer, est-ce qu’on installera une batterie neuve, usagée ou reconditionnée?», interroge Pierre-Serge Labbé, vice-président des services automobiles à CAA-Québec. D’ailleurs, à quel pourcentage de sa capacité d’origine une batterie devient-elle défectueuse? «C’est crucial parce que la puissance qui lui reste dans le ventre, c’est ce qui dicte la valeur d’un VE. On ne peut laisser la décision au constructeur. Les propriétaires actuels et futurs doivent savoir à quoi s’attendre», insiste-t-il.

Avec surprise, M. Labbé constate que ce sont les marques de luxe qui ont les garanties les plus floues. Il faut dire que des marques comme Kia et Hyundai ont déjà mis en marché des garanties généreuses du côté des véhicules à essence, ces dernières années, pour attirer les acheteurs. Ils adoptent la même approche dans le secteur de l’électromobilité; de plus, avec les constructeurs américains, Nissan et Tesla, ils sont les seuls à indiquer clairement la capacité minimale d’une éventuelle batterie de remplacement. Des marques comme Audi, BMW et Mercedes-Benz sont plus restrictives, en limitant davantage la durée de couverture du moteur électrique, entre autres.

Électromobilité et garanties automobiles: pour y voir plus clair

Pour vous aider à vous y retrouver, CAA-Québec a mis en ligne, plus tôt cette année, un guide complet des garanties des véhicules neufs pour l’année-modèle 2019 qui inclut la garantie pour les véhicules électriques. Pour les gens qui magasinent un nouveau véhicule, un tel guide peut s’avérer un outil précieux pour éviter les mauvaises surprises à plus long terme, même avec un véhicule électrique.

Vous avez d’autres questions au sujet de votre véhicule électrique? Consultez les experts des services conseils en mobilité de CAA-Québec.