Active mobility among older people (In French only)

Transcription

Sur fond musical, logo et nom de l’AQRP.) 

Association québécoise des retraité(e)s des secteurs public et parapublic 

(Titre de la vidéo, en bleu sur fond blanc. Suite de la musique.) 

La mobilité active chez les personnes aînées

(Question écrite en bleu sur fond blanc. Suite de la musique.) 

Pourquoi prendre la décision d’accrocher ses clés? 

(La musique s’arrête progressivement. Maxime Dubois, chargé de projet en mobilité de CAA-Québec, est debout sur un fond blanc et répond à la question précédente. Son nom et son titre apparaissent dans le bas de l’écran, ainsi que le logo de CAA-Québec.) 

La conduite d’un véhicule est exigeante, d’où l’importance d’être au mieux de ses capacités physiques et intellectuelles.  

Il faut savoir que ce n’est pas l’âge d’un conducteur qui détermine sa capacité de conduire, mais plutôt son état de santé.  

De façon générale, dès la cinquantaine, on assiste à une diminution plus ou moins importante de 3 capacités fonctionnelles:  

• sensorielle, par l’audition et la vue;  

• cognitive, par la mémoire et l’attention;  

• et physique, par la coordination des mouvements et la fragilité du corps. 

(Des pictogrammes s’affichent pendant que nous entendons la voix de Maxime qui présente les 3 capacités. Une tête vue de profil est entourée de 5 pastilles de couleur qui montrent chacune un pictogramme représentant un sens: un doigt, un œil, une langue, une oreille et un nez. Puis une tête vue de profil remplie d’engrenages colorés. Et finalement des pictogrammes d’un homme qui se tient debout, qui marche et qui court.) 

Cela dit, prendre la décision d’accrocher ses clés et passer de conducteur à passager peut être difficile.  

C’est pourquoi il est important d’en discuter avec une personne de confiance: conjoint, ami ou encore un professionnel de la santé.  

(Question écrite en bleu sur fond blanc. Musique.) 

Quelles sont les alternatives à la conduite automobile? 

(La musique s’arrête progressivement lorsque Maxime commence à parler.) 

Pour passer de conducteur à passager, il est important de faire une bonne planification des options possibles de déplacement:  

• le transport collectif;  

• les services d’accompagnement bénévole;  

• le covoiturage;  

• le taxi;  

• la marche, le vélo, le vélo électrique;  

• la famille, les amis; 

• et finalement, les fauteuils roulants, triporteurs et quadriporteurs qu’on appelle aides à la mobilité motorisées.  

(Pendant l’énumération des options de déplacement, les plans rapprochés de Maxime sont entrecoupés d’images: femme qui lit sur sa tablette électronique dans un autobus, homme âgé qui consulte son téléphone cellulaire dans une voiture pendant qu’une jeune femme conduit, taxis dans la circulation urbaine, fille qui reconduit sa mère en auto.) 

(Question écrite en bleu sur fond blanc. Musique.) 

Vélo électrique: comment bien le choisir et l’utiliser de façon sécuritaire? 

(La musique s’arrête progressivement lorsque Maxime commence à parler.) 

Lors de l’achat d’un vélo électrique, les différents modèles, la marque et les performances sont à prendre en considération.  

(Photo d’un homme qui change la batterie d’un vélo électrique pendant qu’on entend la voix de Maxime.) 

Tout d’abord, on suggère d’aller essayer le vélo convoité. La position de conduite et le confort sont primordiaux.  

(Retour à Maxime.)  

Ensuite, en fonction de votre expérience, choisissez-en un avec plus ou moins d’assistance électrique.  

Ceux équipés d’un moteur dans le pédalier sont plus performants et durables. 

Vérifiez l’autonomie de la batterie en fonction de la distance que vous voulez parcourir.  

Le poids du vélo est également à considérer si l’on doit le transporter ou le soulever pour l’installer sur un support à vélo.  

(Question écrite en bleu sur fond blanc. Musique.) 

Maintenant, comment utiliser son vélo électrique de façon sécuritaire?  

(La musique s’arrête progressivement lorsque Maxime commence à parler.) 

C’est bien simple, il suffit de respecter les règles qui s’appliquent à tous les cyclistes dans le Code de la sécurité routière. 

Notamment de porter un casque, respecter la signalisation et la priorité, circuler du bon côté de la chaussée, signaler ses intentions, circuler à la file, être courtois avec tous les autres usagers de la route, etc.  

(Question écrite en bleu sur fond blanc. Musique.) 

Les aides à la mobilité motorisées (AMM): comment les utiliser de façon sécuritaire? 

(La musique s’arrête progressivement lorsque Maxime commence à parler.) 

Les fauteuils roulants électriques, les triporteurs et les quadriporteurs font partie des aides à la mobilité motorisées. 

Ceux-ci doivent comporter certains équipements obligatoires, comme des freins, des réflecteurs, des bandes réfléchissantes et plus encore.  

Règle générale, une personne utilisant une aide à la mobilité motorisée doit suivre les règles des piétons lorsqu’elle se trouve sur un trottoir ou s’engage dans une intersection, et celles des cyclistes lorsqu’elle se trouve sur une piste cyclable, une chaussée ou un accotement. 

Important à savoir: ce sont les municipalités qui régissent l’utilisation de leurs pistes cyclables. Elles peuvent donc y interdire l’utilisation de ces aides à la mobilité motorisées. Renseignez-vous avant de les utiliser.  

(Musique. Logos et texte à l’écran.) 

Association québécoise des retraité(e)s des secteurs public et parapublic 

en collaboration avec 

Fondation CAA-Québec 

Pour la sécurité routière 

(Le logo et le nom de l’AQRP restent à l’écran. L’adresse Web s’ajoute. La musique se termine.) 

Association québécoise des retraité(e)s des secteurs public et parapublic 

www.aqrp.ca